齒輪加工一般屬于大批量專業化生產，圓柱齒輪和錐齒輪具有廣泛的代表性，依據不同結構及精度需求選用不同的工序組合。由于設備出資大，工藝辦法的選擇通常都充分考慮已有資源。使用機械的辦法取得齒輪特定結構和精度的工藝進程。齒輪是轎車運動中的核心傳動部件，其加工質量的優劣對轎車總成甚至整車的振動噪聲以及牢靠性等會帶來直接影響，有時會成為限制產品水平進步的關鍵因素。

齒輪加工進程中的微小變形及工藝穩定性控制相對雜亂。毛坯鍛造后大多要選用等溫正火，以期取得杰出的加工功能和趨勢變形的均勻金相安排；關于精度要求不高的低速網柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒辦法的使用擴展了剃齒使用規模；圓柱齒輪熱后加工有珩齒和磨齒兩種辦法，珩齒本錢低但齒形批改才能弱，磨齒精度高而本錢高；選用沿齒高方向的齒頂修緣和沿齒長方向的鼓形齒修形工藝可以明顯降低齒輪嚙合噪聲和進步傳動功能，是被廣泛關注的研究范疇。

直齒錐齒輪主要用于差速器，由于速度低，精度要求相對較低，精鍛齒形是重要發展方向。螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常雜亂和耗時的手工操作已被現代專用軟件和計算機程序所替代，有限元分析的引進使工藝參數規劃更為牢靠和快捷。螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的本錢高、功率低且有局限性而現在大多選用研齒，研齒幾何上的批改才能很弱，因而螺旋錐齒輪的從動齒輪多選用滲碳壓淬工藝。齒輪材料及其熱處理技術發展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰性的課題。

轎車齒輪加工機床可分為圓柱齒輪和錐齒輪加工機床兩大類，具有不同的精度水平和適用規模。圓柱齒輪加工機床按工藝辦法可分為滾齒、插齒、剃齒、珩齒、磨齒、擠齒、倒角機床等；錐齒輪加工機床按工藝辦法可分為銑齒、刨齒、拉齒、磨齒、研齒、倒角、翻滾查驗、淬火機床等。我國齒輪加工機床已基本形成了較完整的系列，已開發出技術含量具有國際水準的螺旋錐齒輪六軸數控磨床，但齒輪機床總體制作水平在精度、壽數、穩定性、數控技術使用等方面與歐美比較存在較大差距。

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