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磨齒加工如何核算齒輪的抵觸損耗？和滑動系數/滑動率/滑動比/比滑有關嗎？能夠通過對齒頂高系數非常細微地調整，使得無抵觸時的扭矩輸出曲線的波峰在 C 點處，讓材料模量和齒形導致的扭矩不堅定，與抵觸力導致的扭矩不堅定，部分地相互抵消，更進一步進步傳動精度（但這個方法并不總是管用）。齒數偏少時（例如 1模 24 齒）不簡略調到抱負的結果，這也是精細傳動偏愛小模數、高齒數的原因之一。
成形法
這種銑齒方法歸于成形法。銑制時，工件安裝在銑床的分度頭上，用一定模數的盤狀（或指狀）銑刀對齒輪齒間進行銑削。當加工完一個齒間后，進行分度，再銑下一個齒間。銑齒特點：設備簡略；刀具成本低；出產率低；加工齒輪的精度低。
齒輪的齒廓形狀決定于基圓的巨細（與齒輪的齒數有關）。用成形法銑齒輪所需運動簡略，不需專門的機床，但要用分度頭分度，出產功率低。這種方法一般用于單件小批量出產低精度的齒輪。
展成法用展成法加工齒輪時，齒輪表面的漸開線用展成法形成，展成法具有較高的出產功率和加工精度。齒輪加工機床絕大多數選用展成法。
齒輪加工是一個凌亂的進程，只要通過運用正確的技能，才干使出產成為可能，出產進程中的每個部分也都有必要到達準確的尺度。
齒輪的加工周期中包含了一般車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內孔磨削→焊接→測量，為這個進程裝備適合的裝夾系統顯得尤為重要，接下來我們就將介紹各項工藝中的齒輪裝夾系統。
一般車加工在一般車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在筆直或許水平的車削機床上。對于自動夾持的夾具，絕大多數不需在主軸另一邊加裝輔佐安穩設備。
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