齒輪嘯叫噪聲是轎車變速器噪聲的首要來源之一．在齒輪傳動過程中，因為存在齒輪傳動差錯、彈性變形等要素，使得齒輪副在彼此嚙入、嚙出時，偏離了理論嚙合線，從而導致輪齒干與、沖撞，進而產生激振力，引起傳動機構的振蕩．在振蕩傳動到變速箱外部結構的過程中產生共振而引發嘯叫噪聲．磨齒加工,

為了消由彈性變形以及差錯要素所引起的輪齒嚙入、嚙出沖擊，需將觸摸齒對中產生干與的部分進行適量修除，即為齒形修形．齒形修形有多種辦法，將接近齒頂的一部分資料去除去，稱為齒頂修緣；將接近齒根的一部分資料去除去，稱為齒根修形．

齒輪傳動是一種使用廣的機械傳動方式，具有傳動效率高、結構緊湊等特色。但因為不可防止地存在制作和裝置差錯，齒輪傳動裝置的振蕩和噪聲往往較大，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發電增速器、船用齒輪減速器等，以及對要求較高的傳動裝置中(如轎車變速箱等)，振蕩和噪聲問題尤為杰出。

齒輪修形是下降齒輪傳動裝置振蕩和噪聲的一種成熟而有效的技術，近年來獲得了越來越廣泛的使用。齒輪修形包含齒廓修形和齒向修形，本文將對齒輪修行的基本原理以及使用情況進行介紹。

依據動瞬心線法形成共軛齒廓的原理，當直線齒廓的齒條與動瞬心線(直線)S相固結并沿齒輪作純翻滾時，可以包絡出漸開線齒廓來。這種辦法還可以看成是使用齒輪與齒條相嚙合或齒輪與齒輪相嚙合時，其齒廓互為包絡的原理來加工齒輪齒廓的，這種齒輪加工辦法稱為范成法。

滾齒加工法的特色：為了戰勝齒條插刀插齒的切削不連續和齒條刀齒數必定與被加工齒輪齒數為恣意的對立，防止機床復雜化，提出滾齒加工。滾刀相當于軸截面為直線齒形的螺桿，滾刀旋轉時，相當于直線齒廓的齒條沿其軸線方向接二連三移動，從而可以加工恣意齒數的齒輪。

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