齒廓修形的參數(shù)包括修形量、修形長度和修形曲線。例如齒輪增速箱輸出級寬斜齒輪副傳動(dòng)，使用有限元接觸剖析技能計(jì)算了未修形和不同修形參數(shù)下各嚙合齒對上載荷在小齒輪齒頂修形量為0.025mm,分配情況。

齒根修形量為0.05mm,修形起點(diǎn)為單雙齒嚙合替換點(diǎn),修形曲線采用二次曲線的情況下,各嚙合齒對上載荷的分配情況與未修形時(shí)比較,進(jìn)入嚙合方位載荷下降約20,退出嚙合方位載荷下降約40。修形量,嚙入和嚙出方位輪齒上載荷還將進(jìn)一步降低。因此,齒廓修形能夠明顯改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。磨齒加工

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在載荷的效果下將會(huì)發(fā)作剪切變形和彈性變形，包括輪齒的彎曲變形、接觸變形,還有支撐軸的彎曲變形和改變變形。這些變形將會(huì)使輪齒的螺旋線發(fā)作畸變,導(dǎo)致輪齒沿一端接觸,形成載荷分布不均勻,出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。

對齒向修形的研討在國內(nèi)也取得了長足的展開，要求實(shí)踐螺旋角與理論螺旋角有適當(dāng)?shù)牟钪担匝a(bǔ)償齒輪在全工況下多種原因形成的螺旋角齒向畸變，完結(jié)齒寬的均勻受載，提高齒輪承載才能及減小嚙合噪聲，但并沒有給出具體的修形原理。

通過對工程機(jī)械車輛運(yùn)用進(jìn)行長時(shí)間盯梢和質(zhì)量反應(yīng)，我們發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐經(jīng)常在齒部上部及根部方位磨損十分嚴(yán)峻，經(jīng)剖析原因：一是回轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝在轉(zhuǎn)臺上時(shí)構(gòu)成懸臂的結(jié)構(gòu)，在與回轉(zhuǎn)支撐接觸受力后產(chǎn)生軸向的偏移，使得在嚙合過程中只要齒面上局位系數(shù)，而使得與回轉(zhuǎn)支撐嚙合過程中產(chǎn)生“根切現(xiàn)象”。并進(jìn)一步研討相關(guān)工作的國外老練產(chǎn)品，為避免產(chǎn)生“根切現(xiàn)象”，并嚙合過程中整個(gè)齒面的接觸面積，徐州科源液壓股份有限公司挑選對回轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出齒輪進(jìn)行有意識的齒頂修緣和齒向修型。

修型量的挑選首要承認(rèn)齒形修緣量，修緣高度H=（0.4～0.6）Mn模數(shù)；修緣量：Δ= 齒廓彈性變形量 δ+ 跟切量 x。再承認(rèn)齒向修型方法及修型量，根據(jù)回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪的運(yùn)用條件及質(zhì)量反應(yīng)的信息，得知在傳動(dòng)過程中出現(xiàn)軸向偏角 β，進(jìn)一步承認(rèn)修型高度 H1、H2和修型量Δ1、Δ2，齒向修形量的數(shù)值是要通過長時(shí)間重復(fù)運(yùn)用及很多實(shí)踐后承認(rèn)的。

選用磨齒工藝的大模數(shù)齒輪齒部修型的加工方法

如大模數(shù)齒輪選用磨齒工藝，運(yùn)用的設(shè)備為磨齒機(jī)。高精度數(shù)控成型磨齒機(jī)是挑選，進(jìn)口的如德國的霍夫勒（HOFLER）、尼爾斯（NILES），美國的格里森－普法特（GLEASON-PLFAUTER），國產(chǎn)的如秦川展開的 YK73 系列成型磨齒機(jī)，在加工過程中都能夠根據(jù)要求自行設(shè)計(jì)，將想要得到的齒形修型的形

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