修形齒輪 齒『根』修形（齒根『圓角』半徑）（容許規模內）齒根『圓角』半徑越大則齒根強度越高，而且對傳動精度幾乎沒（十分十分小）影響，能夠直接取最大容許（不發生干涉）的齒根『圓角』半徑，“膽小”的朋友也能夠使用保守值『根圓角半徑系數 0.45（DIN 867:1986 以及一些論文引薦參考的數值）』。

齒輪副參數：20 度壓力角、厚度 5 mm（此處應該取 7 mm，答主做圖表時忽略了，因而下文中齒根安全系數偏低、使用壽數偏低，但不影響結論的正確性）、無修形、無變位，10 Nm 輸入扭矩、4775 RPM 輸入轉速、5 kW 輸入功率、中心矩公役為 0、齒厚公役/背隙/齒距差錯為 0、無沖突』，齒根圓角半徑系數為 0.38（ISO 53:1998概括A 齒形規則的）。

未調整齒根圓半徑（齒根圓角半徑系數 0.380）：

齒形（齒根圓角半徑系數 0.380）齒根區域應力（齒根圓角半徑系數 0.380）齒根安全系數（齒根圓角半徑系數 0.380）輸出扭矩曲線（齒根圓角半徑系數 0.380）
將齒根圓半徑系數增至 0.471（本應設定為 0.45，答主做圖表時忽略了）：

齒形（齒根圓角半徑 0.471）齒根區域應力（齒根圓角半徑系數 0.471）齒根安全系數（齒根圓角半徑系數 0.471）輸出扭矩曲線（齒根圓角半徑系數 0.471）

齒『根』修形（齒根『圓』半徑）減小齒根『圓』半徑，會增大齒根應力，一起略微進步傳動精度，關于 20CrMnTi（精細齒輪鋼，屈從極限 850 MPa，一般以為齒根應力不超過 500 MPa 時，齒根具有無限強度），只要齒根應力高于 600 MPa 左右時，才能達到進步傳動精度的效果，『減小齒根『圓』半徑』和『減小齒厚』進步傳動精度的機理都是如此，因而不該使用這種方法進步傳動精度，否則齒輪壽數（依照齒根安全系數預測）將不超過 100 小時。

變位

精細傳動齒輪不會考慮變位，變位有三大效果：實現恣意中心距。如 1 模齒輪實現 77.77 mm 這樣的中心距。進步重合度。直齒輪的重合度挨近 2 或 3 時，噪音會有極大下降。部分教材提及重合度有助于進步傳動平穩性，但關于高精度齒輪（背縫小于 10 arcmin，即齒厚差錯 0.01 mm 左右）而言，重合度對傳動平穩性根本沒有促進效果。減小滑動率（滑動比/比滑）。主要效果是操控能量損耗（齒面發熱）。精細傳動并不需要以上三個特性中的任何一個，變位齒輪還會對齒輪規劃調參帶來極大的不方便（兩個齒輪分隔調參，工作量大了許多），因而精細傳動遍及不使用變位齒輪。

『至高』傳動精度

無加工差錯、無沖突下0.1% 扭矩動搖率，仍然還不是能達到的最高傳動精度，更進一步地進步傳動精度，需要考慮下降沖突力對扭矩動搖的影響。此外，加工差錯對傳動精度的影響，是能夠被定量分析的。答主會將這些內容寫在之后的答復中。

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