修形齒輪傳動參數傳統的齒輪設計

2017-08-17 15:34:25

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修形齒輪傳動參數傳統的齒輪設計，都是基于iso6336的標準進行計算，在做初始設計時很難考慮齒輪真實的嚙合情況，比如軸的彎曲、軸承的油隙、軸系的布置等。mdesign在設計齒輪的時候充分考慮了這些情況，基于有限元理論，準確模擬齒輪間的接觸情況，能做到精確設計。本文以某主減速器裝置為對象進行修形優化設計，通過參數輸入建立此軸系。圖齒輪輪齒修形隨著汽車工業的發展，各變速器制造廠家一直為降低變速器噪音而不斷努力。大家知道，變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產生的，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產生沖擊、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質量，必然會增加齒輪的制造成本。我廠是汽車變速器專業制造廠，主要生產東風五噸級變速器及三噸級變速器。我廠為提高產品質量，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗，對齒輪的修形方面做了大量工作，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音得到了有效的控制。隨著現代機械工業的發展，齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學者和機械制造業的廣泛關注與重視。與之相應的各種工藝方法也在不斷地完善和發展，但特殊結構和性能(如雙聯齒、多聯齒、硬齒面、高精度、螺旋齒、工程大尺寸齒輪等)的齒輪修形難題國內外還未找到滿意的解決方法。

修形齒輪